随着春风袭来二手车行业也开始逐渐转型，就在互联网大军以迅雷不及掩耳之势加入了汽车产业中，并且与实体市场相结合将网络信息落实到实际销售中时，二手车电商也开始面临诸多瓶颈。

      二手车电商的经营模式有很多，而模式的选择，就好比选择赛道。二手车电商因具有重服务的特性，因此到底要不要做交易闭环，要不要自做检测、估值，甚至要不要换一个简单点的经营模式，这些问题本应是创业初期就该考虑好的，无奈竞争太快，2014年二手车电商还是一片祥和，去年则转变成了没有硝烟的战场。一些企业在焦虑中直接沉沦，例如平安好车，其C2B转型到B2C的失败导致平安好车放弃二手车行业。

      虽然二手车行业是一块大蛋糕但是也不是谁的可以随便吃到的，除了竞争压力外政策上的压力也让二手车电商难以跨步。近些年来二手车外迁价格明显缩水，究其原因竟是全国各地以“环保”为由限制了异地二手车的迁入，从而造成了二手车流通受到阻碍，各地二手车市场的需求受到严重的制约。但是限迁这个困扰二手车行业的问题有可能会在今年有质的突破，由于地方政府限迁所引发的矛盾已经引起了相关部门的重视。据了解国家发改委在《汽车业反垄断指南》 中已涉及到部分地区的限迁存在行政垄断行为，从中可以看出对改变限迁行为的重视。一旦限迁政策得到改善将会对全国二手车的成交与流通有很大的帮助。