广州市环保局日前发布消息，广州市将从2015年12月31日起，对轻型汽油车、公交车、邮政、环卫等行业的重型柴油车执行国Ⅴ排放标准。届时，不符合排放标准的所有车辆将停止销售、注册和转入等交易。受此政策影响，广州二手车大量跳水贬值，部分车型价格在不足一年的时间内跳水30%到40%。与此同时，面对新政策带来的高风险，二手车商又将何去何从？据调查，受政策影响广州市有20%到30%（约两百多家）实力较弱的二手车商将被迫出局，离开广州二手车交易市场。
  二手车价跳水30%-40%
  昨日，记者为深入二手车市调查，亲自驾驶一辆车龄3年半、行车里程为3.9万公里的日系车前往广州二手车交易市场，向一些二手车商询问该车的近期收购价格。大部分车商表现较为谨慎，在仔细检验车况后都称：这辆车现在只能卖6万-7万。

  然而，与此形成鲜明对比的是，该车在今年3月底，还有很多车商开出高达10万-11万元的收购价格。这就意味着，在短短8个多月内，这辆二手车的价格跌了近40%。“如果不是因为新的国V政策，以你这辆车的车况至少可以卖11万元。”一黄姓二手车商如是说，自国V政策出台，车商便开始大幅压低二手车收购价格。“国V新政策出来后，二手车可以说是一天一个价，波动极大；如果不能及时出售，车商将面临巨额亏损的风险，因此，大部分车商只能选择降低成本，即压低二手车收购价格。”该黄姓车商表示。

  车商卖车出路在何方？
  “整个珠三角地区即将实施国V排放标准，车商新近收购的二手车以及原有的库存要在短时间内找到合适的买家是非常困难的，因此大部分车商从11月份起就不敢再收购二手车了，以广州二手车目前的贬值速度所造成的亏损，很难有车商能承受得起。”一李姓车商担忧地说，而这也是造成广州二手车大幅度贬值的重要原因。

  对此，广州市广骏二手车交易市场经营管理有限公司总经理在接受记者采访时透露，广州的二手车低到只有20%-30%卖给了广州市民，剩下的七到八成要销往外地，其中大部分是卖给佛山、东莞这些周边地区。“而现在珠三角即将实施国V标准，广州的一些周边城市也将陆续提高二手车准入门槛和注册、审核难度，这无异于堵住了广州二手车商卖车的一大出路，广州的二手车商将何去何从，前景堪忧。

  约两百家二手车商已被迫出局
  二手车商除了卖车要有出路，车源也是二手车商生存的基础。31日珠三角正式实施国V排放标准，而珠三角以外的其他地区则在明年7月1日开始实施，到时如何拿到更多适合珠三角地区新政策的国V车以及车况较好的车源，将成为考验二手车商能否生存下来的重要因素。记者调查了解到，以目前的情况看，未来或许只有部分实力较强的车商不必担心优质车源的问题。市场上有5%实力较强的车商已经和汽车品牌4S店的二手车事业部深入合作，他们在向4S店交纳一定的保证金后，接受4S店提供的优质二手车型，然后再将这些二手车转售给其他二手车商赚取差价，平均每台可获利2000到3000元。

  照此趋势，接下来广州二手车交易市场中的车商将呈现弱者更弱，强者更强的两极分化局势。据了解，受国V排放新政的影响，近期二手车价格持续下跌，因为已收购的二手车找不到下家，已有20%-30%实力较弱车商被迫出局，逃离广州二手车交易市场，数量高达两百多家，部分车商即使逃过这轮倒闭潮，日子也是越来越难熬。据调查，加上此前因受限牌政策影响而倒闭的车商，广州已有超过五成二手车商被迫出局，预计到2016年5月或将再有10%-15%的车商被淘汰。