众所周知2年内车龄的二手车一直是市场上关注度比较高的，尤其是保值率比较高的品牌，比如：大众、别克、日产、丰田等，销售者也更容易接受这样的二手车，而二手车商们也认为这样的车子销售比较快、利润也比较高、销路也比较广，不仅可以在市内销售，也可以销往周边和全国大部分的城市。但是从2016年4月1日起，东部沿海的11省市都开始正式实施国五排放标准，涉及的省市有北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省。而对2014年刚刚实行限行政策的城市来更是雪上加霜。

      杭州是从2012年7月1日才正式施行国四排放标准，2014年3月26日正式实行机动车限牌政策，即将在2016年4月1日正式施行国五排放标准。无疑这给杭州的二手车市场带来有史以来最长的寒冬。2年内的精品车型，国五排放以下的高端豪华车型，都将会迎来新一波的降价风潮。而这些车型的销路从全国大部分地区以后只能销往中部、西部地区。对于杭州来讲江浙一带是这些2年以内的精品车销路的最佳渠道。渠道的改变直接影响到二手车的价格。恶性循环这也会极大的降低拥有2年以内车子准备购买新车的消费者欲望。

      而国五的施行也增加了限牌前上外地牌的车主摇号和竞拍的积极性。可以说现在的杭州二手车市场好不热闹，车商在想办法清理掉手上国四的库存车，购买新车的客户也要求经销商必须给国五排放标准的车辆，经销商也在忙着清除一些国四排放库存的新车，以前上外牌的客户也在着急如何转回杭州.....

      在这样的大环境下无论是做B2B、C2B、B2C还是C2C，都应该更多的去关注用户的体验，而不是纠结于所谓的数字，所谓的排名。也希望这些互联网平台能够用自己的力量去让二手车市场重现生机。